1、重工的股价点为2015年5月27日的20.15元。2、重工全称为：船舶重工股份有限司（ChinaShipbuildingIndustryCompanyLimited），成立于1999年7月1日，是在原船舶工业总司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是授权投资的机构和资产经营主体，由管理。根据证券监督管理委员会的批复，重工司于2009年12月采取开发行股方式向社会众发行股份19.95亿股。
南北船合并正式拉开序幕，神船即将横空出世，很沸腾了，非常激动，认为这些股要，不禁让回想起当年南北车合并的幕，在当时还有加杠杆高位接盘中车，结果当时新闻也报导了，非常惨淡。虽然说历史不会简单的重复，但是历史何其的相似！
此次南北船旗下8上市司发布告，接控股股东通知：中船重工正与船舶工集团有限司筹划战略性重组，尽管有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准，但是传闻已久的南北船合并基本确定。从交易的度度来说，受利好驱动，近几日相关个股大涨。
其实早有传闻，说明很是提前知这个消息的，提前潜伏，然后消息出来后上涨波卖掉，收割后知后觉的股。从实际层面看，南北船合并肯定是利好，有利于提国企的效率，减少生产与经营的资源浪费，目的是提船舶业的竞争力。但效果如何，其实没有能预知，按照过往的各种重组案例来看，重组后效率会有提，但预期不宜太高。
最次股差不亏了70%，由九块钱，跌到两块。如果要是上涨的话，差不要涨280%才能解套。记得那年是2007年，牛市最疯狂的时候。
因为太行水泥和金隅集团有重组题材，重仓九块买进了万股，占总市值的九成。心想这次可以好好吃肉了，因为这次牛市，板块轮动比较明显。
先是金融、地产，跟着煤炭、有色汽车等等，好像大迟早都会涨的。梦想是美好的，现实是残酷的。板块轮流的炒作，激情射，连中字头都涨上天。但有重大题材的太行水泥却只涨了两块钱，跟牛市不匹配(没想过之前已经涨过了)。
还想等等，看看还会不会大涨。等来的却是熊市来了，刚开始跌的时候，心里在盘算着卖不卖。再跌几天，已经很淡定，跌得太了就不卖了。也没有想过跌到两、块时补点仓，这可能是跟仓位太重有关。
到了2008年11月受利好影响，连续9个涨停板。而此时还亏着50%呢，后来6块亏40%左右时把太行水泥仓了。
最近股市下跌，几天时间沪深股市总市值就减少了7.51万亿元。根据证券登记结算司数据，2018年2月2日期末投资者数量为13531万，即目前投资者总数量基本为1.35亿。
则最近股市大跌中，平均每个投资者亏损金额为5.56万元。这种系统性的股市整体下跌，基本没有能躲过。
看上面数据显示平均每的投资金额最近平均亏损为5.56万元。自己这月亏了7万，也只是比平均亏损略高些啦。
这样会不会就没那么难过啦？并且这次下跌是因美股高估及美联储的加息预期导致的美股下跌而引起的全球股市下跌，并不是只有股市跌哦。作为名投资者，面对市场调整，有比较成熟的心态面对比较好。如果持有的是司的股或者是估值不高的指数基金，这种短期的大幅下跌也并不会对资产造成损失。
感谢邀请题主从2008年到2019年11年炒股没有，还在亏损；大不要觉得好奇，其实题主并不孤独。笔者身边也有08年炒股到现在还亏损40%的。笔者这位朋不是炒股，买的是股基金。
2008年的时候在交通银行销售员的“威逼利诱”之下买了10万元的股基金，从此以后就被套住，7年之后直到2015年上半年的牛市的时候，10万的基金终于解套了。根本没有盈利这位朋就出逃了；出逃之后这位朋在酒桌上拍着胸脯说：以后再也不炒股，不买基金了。故事并没有结束，2015年下半年股市跌倒3500点，还是交通银行的销售员，鼓动这位朋说股市到底了，可以入场了。还是原来的10万元，再次入场。
入场之后就被套，4年之后的2019年6月，还浮亏40%。另外位朋2015年入场还亏损70%。
这位朋在2015年上半年在股市中赚的很high；买什么都涨，买什么都。
