鹏汽车属于造车，其生产的电动汽车较受消费者欢迎，有定的市场占用率，企业盈利水平尚可，员工的薪资水平高，福利好。
从2016年开始关注的新造车司到现在已经快年了，在各新司的发布会现场见证了数不的概念车和所谓的量产车，但到了2018年了，真正试驾过的新造车企业量产车，也只有昨天试驾的鹏汽车1.0版本。这并不是说别的产品都不靠谱。去年的时候，在北金赛车场，坐着蔚来破记录的纯电动超跑EP9跑了几圈，今年年初的拉斯维加斯CES上也作为首批媒体，试乘了拜腾49寸大屏的概念车型。但是，要论真的上试驾，鹏汽车的1.0版本确实是第次试驾新造车企业的量产车型。简单说下鹏汽车1.0这款车。
2014何鹏、夏珩、何涛等创立了鹏汽车，在去年年中辞去里所有职务后，何鹏出任鹏汽车董事长。去年10月12日，鹏汽车与郑州海合作的首款量产车型鹏汽车极客版，也就是昨天试驾的1.0版本正式亮相，但这辆已经能合上牌的规模量产车并不是鹏汽车面向消费者的第款车，第批产品主要用于测试和研发。
电动汽车市场这两年可以说是大起大落，从开始大力推动新能源电动车行业，在传统汽车行业的技术还是远不及国外，想要赶超是很有难度的，想要弯超车就从新技术、智能化、包括电池产业国还是有优势的，再加上燃油汽车尾气排放量超标，给环境造成了大压力，推动新能源汽车产业要保护们美丽的"地球村"。新能源汽车市场近几月已经出现了疲态，即使新能源汽车的累计销量和去年相比有所上，但10月份的销量与去年同期相比已出现54.6%的下滑。
由于新能源汽车的补贴下跌，品牌的新能源电动车销量也呈现下滑趋势，低的新能源汽车市场，有的造车股价下跌，裁员、撤门店减少开支，等等，销售商们采取了各种方重唤市场活力，激发消费者购买新能源汽车的热情，在这个资本寒冬环境下能盈利、能拿到融资说明还是很有实力的，被投资者看好的。
华为造车靠不靠谱？看看苹果就知了这年头辟谣已经没啥可信度了，关键是造车这事划不划算呢。这是个天两头就能蹦出“xx要造车”新闻的年，到们已经不觉得造车是个么遥不可及的稀罕事了。
这两天，又有新闻说华为也要加入了。虽然这已经不是第次传出华为要造车的消息，虽然这次华为依然很快的辟谣了，但是辟谣这事其实已经不再是们关注的了，许被辟谣的成了真，许没辟谣的不过是种营销段……兔某要和大讨论的是，华为有没有能力造车？又值不值得造车？奥迪和麦格纳都与华为传过绯闻去年6月个微博ID为@科技卢的用户发了几张汽车渲染图，挂着“Honor”车标，还艾特了华为荣耀和奥迪，跟着两个字“们”。当时这个用户被新浪认证为华为设计总监，（现在已经删掉了），所以时间网们纷纷揣测，这是华为要和奥迪合作造车的节奏？
在巴菲特的投资理念里有这样条：“当市场供应星不足的时候,们加入大量的供应星;当市场供应星充裕的时候,们便较少参与竞争”。所以，从投资角度而言，雷军的没错，资本寒冬才是投资的好机会。除此之外，觉得这个理由也足以让雷军出：资金在、值得投资、个交情；既然都天时地利和了，还有什么理由不呢。有闲钱用于投资支配米的主营业务是智能机，虽然目前的米机有点流年不利，但是仍直保持着盈利的状态在走。而且由于早期的布局，米在其他领域表现是非常，比如在今年双十中，米冰箱竟超越了西门子，非常不可思议。
这还只是冰山角，其实在智能居领域，米已经斩获了项第。从现金流情况看，米的荷包是比较鼓的，对于企业而言，只有把钱出去才能产生更大的价值。看好鹏汽车的未来雷军是投资界资历非常老的位，而且很投资都取得了不错的回报，由此可见他的眼光非同般，选择鹏说明雷军很看好鹏汽车。
