比亚迪f2级是主管领班主管级别。比亚迪的级别是从A级到I级，I级就是普工，H级是技工，f级别以上就成为工程师了。西安比亚迪F级员工分为F1、F2、F3个级别，本科生般刚入职为F1级员工，F级员工的工资跨比较大为：5000元到15000元之间。比亚迪工程师英语过了级的本科应届刚进厂定为F1,底薪是二千五百元，本科要先到F2,再到F3,然后才可能到E1，到E级别后比亚迪司就会分配股了。F级及以上的员工是不能申请加班工资的。
目前比亚迪最火热的车型当属比亚迪-汉DM，比亚迪汉作为今年最受关注的车型之，经上市就备受广大汽车发烧好评。比亚迪在新能源汽车领域成绩斐然，特别是近几年推出的产品凭着出色的产品力圈粉不少，火爆程度可见般。在相继推出新能源插电式混合动力SUV唐DM和紧凑型轿车秦PRO之后，比亚迪这次带来了旗下旗舰级的产品-汉。
在外观方面上，比亚迪汉采用了全新DragonFace族式设计语言，新车前脸部分采用了大尺寸边形进气格栅的设计，与两侧的LED大灯组相互配合，气场十足。车身侧面采用的是溜背造型设计，凌厉的双腰线，延伸舒展，赋予了车辆长的视觉效果。隐式门把以及贯穿式尾灯设计成为了科技感的加分项，尾灯组下方镶嵌有“汉”和“4.7S”的标识则是点睛之笔。
这个龙颜3.0设计确实让眼前亮，不愧是专业设计团队操刀，确实惊艳。
长远的看待比亚迪汽车会有两个发展方向第方向：成为国产汽车的。比亚迪汽车的核心技术主要体现在新能源领域，33111的E平实现了电系统的高度集成和轻量化，其中动力电池技术更是到了超越绝大部分电池供应商，这优势源于比亚迪在转型造汽车之前已经到了化学电源供应商全球第二强，这点优势是除比亚迪以外的车企都不具备的。除E平以外，插电式混动Dm平也有优势，并联式混动系统不仅到了质量稳定且耐久性比较夸张，同时到了动力不受限。是这系统的级潜力很大，目前的Dm3.0以BSG的加入实现了高性能与低能耗，EV/REEV/HEV种模式的切换涵盖了目前所有的混动类型，以这平打造的秦唐宋车在给子价格区间内都是性能和节能的。
目前的两大平已经到了单领域的技术，至于后期应该仍有保持这地位的能力。
比亚迪Dm3混动平技术高于吉利P2.5架构，区别为性能和可靠性。吉利P2.5架构指电动机与变速箱集成，但同样为“集成式变速箱加动力传递器”，吉利的水平要低很，参考以下两种传递器的差异。1、吉利P2.5全车电动机，率为60kw与7挡湿式双离合集成，由电机控偶数挡输出轴与离合器；纯电模式电机通过变速箱输出动力，混动模式则为内燃发动机通过奇数挡输出轴同时与电机输出动力形成HEV油电混合，运行模式仅此两种；在车辆亏电后只能通过驻车发电或者动能回收补充电能，实用价值很低；而且两组输出轴承受的扭矩不同，磨损也会出现定差异，所以可靠性也要略差些。
比亚迪很重视学历的。1、如果是本科学历，3年工作经验般可以定为E1级，底薪般有5.5K以上，试用期过后有平均每月33%的绩效，210的房补，税前能拿到7.5K。2、如果是专科学历，级别最能定F3，工资要少两千。尽量要求把定到E级，因为在比亚迪，E级（含）以上的，它每年会给定的股，F级及以下的就没有。3、比亚迪的级别从A-I级，A级，每级又有1-3个级别。
般大专应届生为G1，本科应届生为F1，硕士应届生为E1，博士应届生为D1。司优点：1、大司，什么事都比较正规，按律规办事，后勤保障，工作环境，工作氛围不错，际关系也比较融洽，领导般也没什么架子，毕竟每年走的太了，说不定都是过客，很东西也没必要。2、压力，天塌了有上面的顶着，各种资源比较，搞开发什么的，工作要求比较低，反正牛逼的也很都走了。
3、适合养老类型的司。
