生产成本下降，尤其是电池成本，另外是来自同行竞争。新能源车型在2022年大幅度涌现，几乎每款车型在发布的时候，都会对标特斯拉。
因为不需要降价，原因是它的订单量高于生产量，从商业角度看，降价会利润率而增加销量，而特斯拉是坚持0库存策略，从这个角度看，只要工厂满产降价的必要性不大。
不允许降价因为特斯拉自主研发和生产的电动车技术处于地位，产品质量和性能相对较高，因此没有降价的必要性；其次，降价会影响品牌形象和市场信誉，对司未来的发展不利。特斯拉目前采取的是通过级产品和增加配置的方式提高产品售价，进步提品牌形象和市场竞争力。
特斯拉降价意味着特斯拉司了其产品的价格。这可能有以下几个含义：市场竞争压力：特斯拉是电动车市场的，但随着越来越的汽车造商涉足电动车领域并推出竞争对的车型，特斯拉面临着更的竞争。通过价格，特斯拉希望提高自己产品的竞争力，吸引更的消费者选择其产品。销量增长：特斯拉执行官斯克曾表示，司愿意在定程度上牺牲利润率来提高销量。
特斯拉降价可能是为了通过吸引更的消费者购买其产品，推动销量增长。提高市场份额：通过价格，特斯拉可能希望扩大自己在电动车市场的市场份额。这有助于巩固其领导地位并进步推动电动车的普及。需要注意的是，特斯拉降价并不定意味着产品质量或性能的。特斯拉直致力于提供高质量和高性能的电动车，降价可能是通过提高生产效率、规模效应等方式实现的。
觉得从以下方面展开来看待这个事情。第，特斯拉虽然造电动车这么长时间，还没回本，研发、营销、运营管理方面成本是个方面，产能不足，交付量达不到应该是主要原因。但是，其总体成本控得还是可以的，相较于蔚来的负的毛利（-5.2%）），特斯拉的2018年毛利高达（23.4%），成本控方面还是可以的。这个水平的毛利率是降价的资本。
随着产能的提，降价促进销售，在销量达到的前提下，即使毛利下降，还是可能的，所谓薄利销嘛。第二，作为新能源乘用车全球销量第的存在，少车企觊觎着这位置，斯克心里是有数的。蔚来已经在自称“特斯拉杀”了。在上海建厂的特斯拉，生产的车型的受众也应该是消费者，那么，切合时机的降个价，价格区间和蔚来ES8重合下，这目的不就是昭然若揭了么。至于，其它几款高端车型的降价，其实也是顺势而为的。
毕竟高端车型的受众数量就那么，都消费到那个价格的车型了，对价格敏感度不会太高。
