ETF全名是交易型开放式指数基金，通常又被称为交易所交易基金（ExchangeTradedFunds，简称“ETF”），是种在交易所上市交易的、基金份额可变的种开放式基金，绝大数属于指数基金，买进并跟踪指数。LOF基金，英文全称是"ListedOpen-EndedFund"，称为"上市型开放式基金"。也就是上市型开放式基金发行结束后，投资者既可以在指定网点申购与赎回基金份额，也可以在交易所买卖该基金。
场内场外都可以交易。今天，们依然来说基金。但是们要说的是开放型基金的两个亲戚——ETF基金与LOF基金。ETF（ExchangeTradesFunds）交易型开放式指数基金，通常又被称为交易所交易基金，是种在交易所上市交易的、基金份额可变现的种开放式基金。
是不是已经看不懂了？好那大白就说的简单点。简单来说，除了的继承了开放鸡的所有优点和属性，ETF鸡还兼具了股的交易和流通特性。
谢谢邀请PTP为什么要退市？为什么风险高？想不是PTP模式问题，而是经营PTP平的素质和宏观配套度问题。
PTP本来是种中介机构，他是去找需要资金的（包括）投资计划，然后将情况描述给投资，投资依据自己判断，确定是不是投资，投资风险评估，由投资承担风险。由于资金供应方为散户，单投资不具有识别风险和分析风险能力，导致投资依赖PTP平去识别风险，替投资把关。
而平出于自己的营利需要，同时，平从业员同样是管理粗放，识别风险和分析风险能力低下，设定的风险补偿方案落后，加之国信用环境和律执行环境尚处不完善情况，违约成本低，失信惩戒不到位等原因，导致本来由投资自负的风险，由PTP平位承担。二、PTP经营变味，没有恪守中介执业德，撮合投资方和项目方，味承揽投资风险或脆去吸收资金，平自己去投资，超过了中介应该承担的风险责任。
券商股如们预期中样，在下方的震荡区间处企稳后再度开启强势反弹行情，短短6个交易日，板块涨幅达到15.39%，同时期大盘涨幅4.06%，可见券商势之猛烈。那么，在短期大涨积累较获利盘的情况下，券商能否继续持有？看下券商近几个交易日的走势。
先看K线的形态，连续两个交易日，股指试图放量回补上方的突破性缺口，但是，两个交易日均收出带上影线的阳线，且19日的K线远离5日线。再看均线系统，目前股价上方最明显的压除了前期的跳空缺口之外，就是年线的压，而从前期高点1374点可以明显看出，当时股价放出量仍未能突破年线的压，这或许会对投资者形成定的心理压力。而且股价远离5日线，支撑力度有所削弱。
10分钟充1000里，这数据有点水吧？1000里续航，怎么也得150度电电池吧！也就是充电率至少得达到900KW，而且10分钟，直处于峰值率输出才行，貌似目前还没有这样的技术吧？所以这就是个文字游戏，10分钟快充，不表10分钟就能实现1000里续航，而且255wh/kg这个数据确实有了不少进步，但即使这个数据是整包的数据，150KWH的电池还是需要588KG的电池包，电池技术仍需继续提高。至于燃油车退市，目前最快的数据，也是2035年停售，2035也只是停售，但燃油车真正退市，估计怎么也得2050年了。
以目前们为例，每个月新能源销量40万左右，其中包括插电混动或者是增程车，每年也就是480万，以市场饱和3亿辆来计算，需要62年才电动车才能掉油车。即使再乐观些，电动车年销量达到1500万辆，基本不产油车了，也需要20年左右才能达到油车的规模，所以燃油车还有很长的生命周期。
这里个反问：因为啥，胆敢把英菲尼迪Q50L和宝系作为竞品车型？只能由宝系说：英菲尼迪Q50L算是的竞品车型吧！当然，这只是宝系谦虚的话术！其实，背后高傲的自语：只有奔驰C级才能算上的竞争对！包括奥迪A4L都不是！
确实，在豪华品牌中级车产品，BBA也是分层次的。但是，宝系用同级别的运动精神和实力，赢得了全世界消费者的认可！宝系用自己的产品实力，缩了它和奔驰C级之间，品牌影响力的差距！
让它和奔驰C级不偏不倚的，在同条横线上起跑和竞争！因此，对英菲尼迪Q50L的第印象，和宝系就不是直接的竞品车型！当然不仅仅如此！话说为何真的有，拿它们在起比较呢？
自从戴姆勒-雷诺日产联盟建立以后，戴姆勒奔驰和日产的产品线，出现技术互通的情况！作为在美国市场发展起来的二线豪华品牌，日产旗下的英菲尼迪，就使用奔驰旗下的发动机和变速箱，作为旗下主力产品的动力系统！
