1，空间和动力相当不错，2900的轴距，造就了C6超大的乘用空间。前后排的杯架大很合适，设计合理，不会印象驾驶。储物空间很充足，车门储物槽还有感应灯，晚上拿东西很方便，中间储物箱也很大。后备箱不够大，特别还不是液压杆降的，更占空间。
动力方面，感觉能满足随时的需求。1.8T动力强劲，随叫随到的感觉。
雪天，变速箱雪地模式还是不错的，有定防滑能力。定速巡航和变向助力，这两项对于高速驾驶来看特别给力。2，操控和油耗操控很般，因为车辆太大了，停车掉头感觉都不是很方便。随速、随角度增益的建立很合理，不会打也不会过轻，车头指向性不错。操控上面觉得雪铁龙直得挺不错，C6开着的感觉就是很稳，很结实。
挂档很有感觉，不过个习惯不好，经常没停稳就挂N挡，P挡。900里高速约占65%，仪表显示综合油耗8.1，属可接受范围。
舒适度必须是满分，毫不犹豫。底盘很好，开着很稳有感。
提起系车大想到的是什么？想应该是系车过硬的底盘调校技术了。相同形式的悬架，系车出来或或少都要比其他同级车型更好开、更舒适，这点体验过的应该非常楚。
这就像用同样的五肉和调味料红烧肉，个厨师种味，那么得更好吃的厨师是不是有自己的“秘籍”呢？同样，系车到底特别在哪里呢？百闻不如见，最近笔者对东风雪铁龙C6进行了为期两个礼拜的试驾体验。作为族旗舰车型，东风雪铁龙C6确实给笔者留下了深刻印象，尤其是底盘调校和舒适性方面，更是让笔者体会到系豪华与众不同的面。
大师级底盘调校，超越3系、A4L和C级？都说系车的底盘调校有点力，那么这些力都体现在什么地方呢？在大的印象里，款主打舒适的车型其悬架必然是偏柔软的，驾驶起来就像开船样，晃晃悠悠。
但是当接触过东风雪铁龙C6以后，相信这种固有印象定会被打破。首先，东风雪铁龙C6的悬架并不是那种普通的柔软型。
雪铁龙c6还可以，它在A柱、B柱、门槛等重要部位采用热成型钢加强板，连成“球笼式”焊接结构，能够在发生碰撞时，更好地保护驾乘员的。
不好。略微有丝漏光,国航的固件版本到20点0,发动机声音粗糙,其实吧。
就在两个星期前,C6真的有这么的问题,电池天充。
雪铁龙C6在隔音效果上很不错，配置了：米其林的静音轮胎，双层夹胶的隔音玻璃，发动机舱有厚实的隔音棉，在同级别的车中算是很的。
